“盾构施工首次磨削地连墙，十字交叉下穿运行中的地铁3号线，与该线垂直距离仅2.2米，却丝毫不影响地铁营运安全，这是100多名建设者连续奋战15天创造的‘战绩’，为5号线早日通车迈出关键一步。”无锡地铁建设项管二部工程师高楠激动地说。

　　昨天上午，地铁5号线建设迎来关键节点，宝龙广场站至旺庄路站573米盾构区间实现双线贯通，这是5号线第二条贯通区间，也是无锡地铁首次实施盾构机磨削地连墙近距离下穿既有车站，为眼下“五线共建”克服施工难点、冲刺新春目标交出“高分卷”。

　　临近蛇年春节，地铁4号线二期、5号线、6号线、S2线和3号线南延下穿硕放机场“五线共建”施工现场一片热火朝天，3500多名建设者奋战一线刷新进度。“年前多干一些，心里更踏实一点，回家过个安心年，为节后大干快上打牢基础。”这几日，记者探访在建轨交施工现场，当镜头对准建设者时，工人们几乎来不及接受采访，在各个作业面上忙碌着。

　　盾构区间一段接着一段贯通。1月17日上午，4号线二期博览中心站地下空间一片忙碌，随着盾构机的巨大刀盘破洞而出，博览中心站至瑞景道站盾构区间左线成功贯通，至此，4号线二期全线已有3个盾构区间隧道完成贯通。“盾构轴线以毫米为单位，跟航道一样，走偏了就到不了目标点位了。”上午8时，博览中心站地表下方17米深处，地铁4号线二期盾构司机门永涛紧盯屏幕，盾构机在智能化掘进系统的“指挥”下缓缓前行，可视化土仓内出土不断增加，工人们紧跟其后进行管片施工，隧道也逐渐成型。

　　城市道路上车水马龙，围挡内、隧道内的建设者们也争分夺秒。19日一早，湖滨路与仙蠡路交叉口附近围挡内，最后一幅重约20吨的地连墙在长臂吊车的牵引下精准入槽，现场200多名建设者欢呼起来，“赶在春节前完成6号线仙蠡路站地连墙作业，顺利进入基坑开挖和主体结构施工，这是全体建设者并肩奋战的‘成绩单’。”无锡地铁建设相关负责人感慨道。

　　越至年关越大干，只争朝夕快出新。前几日，备受市民关注的6号线太湖新城站、奥体中心站双双传来喜讯，两站接续完成围护结构施工，基坑开挖。镜头扫过全市45个轨交建设现场：高耸入云的成槽机下方是施工人员撸袖大干、一刻不停的步伐，地下10多米隧道中，是一群默默奋战的坚守者……来自五湖四海的建设者正以冲天干劲见证锡城地铁线网越织越密。

　　截至目前，地铁4号线二期已有5座车站完成封顶，7条盾构隧道贯通，4条正在掘进，预计明年建成通车；5号线全线24座车站全部启动施工，7座车站已封顶，两条盾构区间已贯通；6号线13座车站已启动建设；S2线马山站和宜兴东氿广场站首发施工，春节后，更多轨交站点将“一天一个模样”，蓝图逐步变真景。

来源：无锡日报